La rue des Perchamps (16ème).

30032014

La rue des Perchamps (16ème). 18-auteuil-rue-des-perchamps

Cette très vieille rue de l’ancien village d’Auteuil a beaucoup changé en un siècle. Elle a été élargie et ses vieilles maisons ont été détruites. 

Les deux clichés sont pris devant le 18, rue d’Auteuil.

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Du côté de la Porte de Montmartre…

29032014

Du côté de la Porte de Montmartre... pm1

Avant 1860 elle s’appelait la « Poterne Montmartre », nom sans doute dû à son étroitesse d’accès par rapport aux autres portes existantes. Toutes ces photographies sont prises en direction de Paris. Tout au fond, le boulevard Ney passe transversalement et la rue du Poteau forme l’issue du point d’horizon. Immédiatement derrière les deux bastions se trouve la grille qui ferme l’accès à cette porte (on peut apercevoir le lanternon au milieu de la première photographie) Les deux premiers clichés datent des années 1910; sans doute 1919 pour le second où l’on peut constater que les fortifications sont en train d’être démolies. Le troisième a été pris en janvier 2013. Les lieux ont totalement été bouleversés. De grands ensembles d’HBM (« Habitations Bon Marché ») ont été construits dans les années 1930 (comme très souvent tout autour de Paris non loin de l’emplacement de l’enceinte de Thiers). L’accès à la Porte de Montmartre considérablement élargi est devenue en toute logique l’Avenue de la Porte de Montmartre. A noter qu’il reste encore autour de Paris, quelques vestiges de cette enceinte, notamment à la Porte-de-Clichy, derrière les bâtiments des magasins de l’Opéra. J’y reviendrai dans mon second blog (ouverture 1er juillet 2014).

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Retour sur un projet oublié…

28032014

 

Retour sur un projet oublié… reseau_aramis-3

Quand j’habitai tout près du boulevard Victor (15ème), dans les années 1979/1985 (une des fenêtres de ma chambre donnait directement sur l’ancienne voie de la Petite-Ceinture, dans sa partie haute), j’avais entendu parlé de ce projet de « petit train automatisé ».  Il devait relier les 2 sites de l’Exposition universelle de 1989 (commémorant le bicentenaire de la Révolution française, projet non-réalisé): une liaison de Javel à Bercy. Lancé en 1982, abandonné en juillet 1983, suite au coût financier important qu’il aurait entraîné, ce projet était destiné à soutenir la candidature de Paris pour les Jeux Olympiques de 2000. Sur un vaste terrain vague, aujourd’hui occupé par le siège de France Télévision, fut construite une voie d’essai ; non loin de l’actuelle station « Boulevard Victor »  du RER C.

Je vous propose de revenir sur ce projet intéressant qui apportera quelques éléments intéressants à ceux réalisés de l’ORLYVAL et de METEOR (Métro ligne 14). On peut constater que le projet ARAMIS reprend l’infrastructure du réseau sud de la Petite-Ceinture…

A lire ici :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Agencement_en_rames_automatis%C3%A9es_de_modules_ind%C3%A9pendants_en_stations

Et là :

http://www.metro-pole.net/reseau/lignes/aramis.html




Retour sur la Porte Didot…

27032014

 Retour sur la Porte Didot... porte-didot-en-1906

Deux vues (datant respectivement de 1906 et de 1909) de cette porte qui se trouvait au débouché de la rue Didot sur le boulevard Brune (14ème) qui semble étroite par rapport à d’autres. Sa voie d’accès (où l’on voit passer l’impériale) a donné, en 1934, l’actuelle avenue Georges Lafenestre. Cette porte formait le bastion n°77.

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Les chevaux du pont d’Iéna…

26032014

Ce fameux pont, a été construit par les ordres de Napoléon, de 1808 à 1814. Il fut élargi par deux fois: en 1900 et en 1937. Cette année-là se déroula en France (de mai à novembre) la dernière Exposition Universelle. On a dû déplacer les chevaux afin d’effectuer les travaux nécessaires.

Les chevaux du pont d'Iéna... rol024

 




Trois vues de la Porte d’Orléans…

26032014

Elles dates des années 1906/1912… Les deux premières sont prises vers la campagne (Montrouge). La dernière vers Paris, le Boulevard Brune passe transversalement; on y  aperçoit l’église saint-Pierre de Montrouge (construite par Vaudremer de 1863 à 1872, architecte de la nouvelle église d’Auteuil-de 1877 à 1892-) à l’ extrémité de l’avenue d’Orléans (14ème), devenue elle-même   »Avenue du général Leclerc » en 1948.

Trois vues de la Porte d'Orléans... porte-dorleans

porte-dorlean-1906.-vue-vers-la-campagne

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« Passant, arrête-toi un instant ! »

23032014

Au n°43 de la rue du Poteau (Paris 18ème) , une plaque commémorative rappelle le souvenir de la résistante  communiste Danielle Casanova (1909-1943).  Elle fut arrêtée ici par les Allemands et déportée à Auschwitz. 

Lire la notice qui lui est consacrée: http://fr.wikipedia.org/wiki/Danielle_Casanova

Une rue de Paris, (anciennement rue Neuve des Petits-Champs, 2ème arrondissement) porte son nom depuis décembre 1944.

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L’ancienne gare Montparnasse…

23032014

L'ancienne gare Montparnasse... gare-montparnasse-1900

Voici deux clichés anciens de cette fameuse gare, disparue sous la pioche des démolisseurs dans les années 1960. La première photo date des années 1910; la seconde des années 1950. A noter que la Gare s’ouvrait directement sur la Place de Rennes (devenue notre Place de 18 juin 1940). Elle a été reconstruite plusieurs centaines de mètres en arrière, dans l’ombre de la Tour Montparnasse (encore une construction esthétiquement loupée !).

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A lire, un article intéressant sur cet endroit historique: http://www.paris-unplugged.com/2012/06/1969-vie-et-mort-de-la-gare.html




Encore quelques mots sur le pont de Grenelle…

20032014

Encore quelques mots sur le pont de Grenelle... Nouveau-pont-de-Grenelle-1876-J’ai déjà évoqué sur ce blog l’histoire de ce pont qui relie le 15ème arrondissement au 16ème.  Voici 2 vues: la première a été prise en 1876, soit trois ans après la construction du nouveau pont. Un cliché pris depuis le quai de Grenelle, sans doute tout près de l’emplacement du pont Mirabeau qui ne sera construit que dans les années 1890; on remarque l’avancée vers l’ouest où sera disposé bien plus tard la réplique de la Statue de la Liberté. Sur la seconde photo, une carte-postale de 1961, nous retrouvons le même pont, cette fois vu de plus près et avec la statue en question. Le troisième pont, celui que nous connaissons actuellement (en 2014) a été érigé en 1966.Pont-de-Grenelle-1961

 

 

 

 

 

 




Janvier 1910, à Grenelle…

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Janvier 1910, à Grenelle... Grenelle-1910Une carte-postale ancienne qui vient compléter les articles sur un thème déjà abordé ici. Nous sommes rue de Javel, peut-être vers le carrefour de cette voie avec la rue Saint-Charles (qui se trouverait au fond en transversale). La « petite dame » dans son embarcation de fortune semble  un peu désemparée. On la comprend !




Place Beaugrenelle. Complément.

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Un cliché qui date des années 1910. Nous sommes sur la future Place Charles-Michels, à l’angle de la rue Saint-Charles et de la rue des Entrepreneurs.

Place Beaugrenelle. Complément. 1358766131-f.f-2018-paris-place-beaugrenelle-et-l-avenue-emile-zola-xve-arrt-




Près de la station « Dupleix » du métropolitain (15ème)

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J’ai déjà évoqué plusieurs fois cet endroit sur mon blog. Nous sommes au croisement du boulevard de Grenelle et de la rue de Lourmel. A droite se trouve l’Hôtel du Petit Louvre. Il existe toujours mais n’est plus surmonté de son étrange pendule….

Près de la station




La rue Jean-Mermoz (8ème).

5032014

 

La rue Jean-Mermoz (8ème). rol038

Cette rue s’appelait jusqu’en 1937, « rue Montaigne » (l’avenue Montaigne portant également le nom du grand écrivain depuis 1850). Parmi les personnalités assises, à droite, on devine Antoine de Saint-Exupéry. 

Sur le grand aviateur, lire: http://aerostories.free.fr/pilotes/france/mermoz/

jm-1901-1936

 Jean Mermoz (1901-1936).




Métropolitain: des stations sans nom à l’extérieur…

3032014

Métropolitain: des stations sans nom à l'extérieur... pln-1

Dans les années 1900, les stations du Métro parisien ne comportaient aucun nom à l’extérieur; ce qui nous semblerait aberrant de nos jours. Voici deux vues d’une des stations desservant la place de la Nation.

pln2







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